c919项目从2008年开始启动以来，已经整整十年，整个项目组里的科研人员、技术工人已经因此对项目产生了极为深厚的感情。
但是，在c919项目即将成功的时候，‘华夏商飞’的高层却被巨额的债务、市场压力以及高层的暗示压垮，做出了把c919项目整体打包出售给‘玛卡动力’的决定。
对于‘华夏商飞’高层的决定，c919项目组的普通成员根本就无法理解，他们并不认为‘玛卡动力’有能力研制出更先进的客运飞机，甚至有人怀疑‘玛卡动力’此举和当初迫使运10项目下马的沈某怀着同样不可告人的目的。
这些为华夏帝国航空事业倾注了无数心血的科研人员担心，一旦把c919项目出售给私营企业，唯一的后果就是帝国的大飞机梦想就此破灭。
2008年的时候，帝国决定启动c919项目，引得国内大量有识之士的一片欢呼，很多人宁愿放弃原本优越的生活条件，投身到c919项目的创业历程。
由于帝国终止了运10项目的研发，导致帝国在大飞机领域中的技术研究完全陷于停顿，在c919项目启动之前，帝国在大型涵道式涡轮风扇引擎、机身材料、航电设备以及其他的航空设备科研水平已经远远落后于美利坚帝国、欧罗巴联盟三十年以上！
在科技发展日新月异的今天，不要说三十年，哪怕是三五年，也是一个极为巨大的鸿沟，轻易无法拉近。
这十年来，c919项目的科研人员可以说是克服了种种困难，从无到有。一点一滴地积累了关于大飞机项目的技术，使得c919距离投入商业飞行的日子越来越近。这些年，科研人员所遭遇的困难、吃过的苦。也只有他们能够体会。
10年的时间，早已经让这些单纯的技术人员把c919项目当成了自己的孩子，他们自然不希望自己的孩子夭折。因此，在‘华夏商飞’和‘玛卡动力’开始进行并购谈判的时候。这些技术人员纷纷利用自己手头上的资源，做出各种抗议。
要说起来，c919新项目也是汇聚了华夏帝国相当多的航空顶尖人才。这些社会精英虽说并没有掌握着太大的权势，但是他们却拥有着庞大的潜势力。
以项目组中18名华夏科学院院士为例，这些老人在帝国航空航天领域工作了一辈子，很多人都是桃李满天下，在帝国之内拥有着就嗲的影响力。当c919项目的并购谈判启动之后，这些德高望重的院士们纷纷利用各种人脉资源，试图阻止并购案的进行。确保c919项目的正常进行。
与此同时，其他的中层管理人员、科研人员也是各显神通，打算通过各种途径，避免c919项目被并购的命运。
不得不说，上千名拥有高级职称以上的社会精英所能造成的影响却是有些大。一时间并购案的谈判遭遇了极大的阻力！
…………
“老板，实在有些辜负你的期望了，这样简单的事情都没有能够办好！”在‘玛卡造船工业区’的灯塔山上，陪着段磊散步的彭天祥有些愧疚地对段磊检讨。
自从启动了并购谈判之后已经过去一个星期了，但是由于c919项目组成员的强烈反对，谈判并没有获得任何进展，完全是陷于僵局之中。现在的情形是‘华夏商飞’的高层愿意摆脱一百多亿的巨额亏空，把c919这个巨大的包袱甩给‘玛卡科技’；但是项目组的普通成员却在怀疑‘玛卡科技’居心叵测，提出了强烈的抗议。
当然了，‘玛卡科技’和‘华夏商飞’也大可不必去管这些普通技术人员的意见，强行通过并购案，但是这又有可能会引发**。
这些年以来，帝国对于维稳这一块的工作高度重视，一旦在海城这样的国际性大都市爆发**，对于海城、‘玛卡科技’以及‘华夏商飞’来所，都是一个巨大的打击。更何况，参与c919项目的科研人员、技术工人都不是一般人，他们也算是帝国的精英群体，帝国高层自然不希望c919项目的并购引起任何的乱子。
因此，在并购案提出之前，帝国高层要求‘玛卡科技’和‘华夏商飞’耐心做好c919项目组成员的思想工作，确保并购过程的顺利进行。
在这种情况下，并购过程中，就需要更多地考虑到项目组成员的想法，这也导致了谈判进程一度陷入僵局。